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作者：文化中心管理員
發(fā)布時間：2013年05月10日
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實施“交通先行”戰(zhàn)略，構(gòu)建西部經(jīng)濟核心增長極的傳輸系統(tǒng)。
交通系統(tǒng)是城市發(fā)展的命脈，是城市經(jīng)濟動能的傳輸系統(tǒng)。要形成高密度的經(jīng)濟聯(lián)系，必須先建立高密度的交通聯(lián)系。打造西部經(jīng)濟核心增長極，確立輻射西部、面向全國、融入世界的經(jīng)濟優(yōu)勢，必須先打造西部重要交通樞紐，形成領(lǐng)先西部、通達全國、連接世界的交通優(yōu)勢。
“兩環(huán)兩射兩快”項目，則是我市實施“交通先行”戰(zhàn)略的重要組成內(nèi)容。其中，成溫射線改造工程由中國五冶集團承建。
百城百樣，每一座城市都有著屬于自身獨特的人文底蘊，并以此吸引著喜歡這座城市的人們，人們給城市帶來了各種繁華，城市也賦予了人們無數(shù)的機會和夢想。
站在新的歷史航程起點上，2011年12月，成都提出交通先行、產(chǎn)業(yè)倍增、立城優(yōu)城、三圈一體、全域開放“五大興市戰(zhàn)略”，吹響了成都邁向西部經(jīng)濟核心增長極的號角！
時間翻至2012年，作為“交通先行”戰(zhàn)略中最為重要的工程——“兩快兩射兩環(huán)”開始動工，其目的就是為了鋪設(shè)城市“骨架”，理順市內(nèi)交通。“兩快”指二環(huán)快速路與快速公交；“兩射”工程是指紅星路、成溫路射線。
中國五冶集團有限公司作為在川大型央企，承建了其中的成溫路改造工程。
從2012年8月3日正式開工，到2013年5月5日最后一個伸縮縫施工完畢，經(jīng)過275天的不懈努力，中國五冶集團有限公司在與二環(huán)路其他參戰(zhàn)兄弟單位相比晚開工四個月的情況下，提前了25天，整個成溫路改造工程具備通車條件，搶回了近五個月的工期，打贏了這場緩堵保暢的“戰(zhàn)役”。
創(chuàng)新工藝技術(shù) 實現(xiàn)三項之最
創(chuàng)新，是中國五冶集團推崇的主流文化。在成溫路改造項目建成過程當(dāng)中，集團公司不斷創(chuàng)新工藝技術(shù)，優(yōu)質(zhì)高效地推進工程順利進行。
中國五冶集團采用了一次澆注成型的清水混凝土方案。相比傳統(tǒng)的現(xiàn)澆混凝土，清水混凝土在配合比、攪拌工藝上要求高很多。為此，五冶集團公司派專人駐場對混凝土原材料及攪拌工藝進行嚴(yán)格控制，保證清水混凝土質(zhì)量。并對模板表面處理、模板拼縫處理、模板鏈接、模板底部處理、混凝土配合比、材料要求等細節(jié)提出了專門的要求，將實施方案對所有參戰(zhàn)人員進行培訓(xùn)，從而做到了實施前有交底，過程有依據(jù)有標(biāo)準(zhǔn)。同時，鑒于模板質(zhì)量是確保清水混凝土外觀質(zhì)量的關(guān)鍵，集團公司還安排一到兩名專人分別駐廠進行質(zhì)量控制，模板出場前實行預(yù)拼裝，檢查模板的拼裝成型質(zhì)量，墩柱蓋梁實施前，更是在施工現(xiàn)場模擬施工了一個墩柱，用以檢驗施工工藝及模板方案。這一技術(shù)創(chuàng)新使得成溫路項目外觀質(zhì)量在整個“兩快兩射兩環(huán)”項目中名列前茅。
施工過程中，受地鐵施工站臺基坑開挖影響，成溫路改造工程青羊大道口7個墩柱蓋梁進城右側(cè)半邊懸空，左側(cè)又必須保證交通通行，致使無法按常規(guī)的支架搭設(shè)方法施工該處蓋梁。針對這一特殊情況，中國五冶集團組織設(shè)計人員、項目部技術(shù)人員及作業(yè)隊伍有關(guān)人員進行多次論證，最終選擇“墩頂懸挑鋼桁架懸掛模板施工技術(shù)”，編制了詳盡的施工方案，并組織成都市知名專家進行論證后實施。“墩頂懸挑鋼桁架懸掛模板施工技術(shù)”，即在施工完畢的墩柱承臺上架立四根鋼管立柱作為支撐，四根鋼管立柱頂端橫挑型鋼，通過型鋼上設(shè)置桁架受力，型鋼下掛支撐模板體系完成模板固定。這一施工方案在同類橋梁施工中屬首次，對于城市橋梁施工場地窄、地下開挖基坑無法搭設(shè)支架、同時又要保證底層道路車輛通行的情況特別適用，開創(chuàng)了同類橋梁施工中的先河。這一技術(shù)創(chuàng)新吸引了多家省市媒體的關(guān)注，《成都日報》以“首創(chuàng)懸掛施工——成溫射線改造工程全面進入橋面施工”為題、《成都商報》以“成溫射線高架橋上演‘空中施工’”為題等，紛紛予以報道。成都電視臺1套、3套頻道也推出專題報道。
中國五冶集團以工程技術(shù)的不斷創(chuàng)新，打造出三項施工之最，一是開工到吊梁用時最短：2012年8月3日第一根樁基施工至2012年11月22日首吊小箱梁啟動，僅用100余天，是整個“兩快兩射”項目最快的速度；二是箱梁安裝速度最快，首次吊裝箱梁，僅僅用了58分鐘，就完成8片梁安裝；三是鋼箱梁作業(yè)速度西南地區(qū)同類工程最快，僅用時15天就完成了“兩快兩射兩環(huán)”最長鋼箱梁——青羊大道口5600平方米鋼箱梁的安裝。
抽調(diào)精兵強將?攻堅五大難題
成溫路改造工程全長2.5公里，起于二環(huán)路成溫立交橋，止于三環(huán)路蘇坡立交橋東側(cè)，主要包括互通立交、快速路系統(tǒng)（BRT高架橋）、大容量快速交通系統(tǒng)等內(nèi)容。自2012年7月17日中標(biāo)后，中國五冶集團高度重視，迅速成立了成溫路改造工程領(lǐng)導(dǎo)小組，由公司高層領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任項目總負(fù)責(zé)人，第一時間從上海抽調(diào)30名骨干精英，從川內(nèi)抽調(diào)了37名骨干力量組建高效的項目團隊。中國五冶集團董事長、總經(jīng)理程并強多次召開專題會議，研究、部署打好成溫建設(shè)這一仗。
盡管如此，客觀的困難還是擺在眼前。由于地處成都市區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，水、電、氣管網(wǎng)交錯。成溫路改造工程從2012年7月底正式開工以來，就面臨了五大難點。
難點一：工期緊。中國五冶集團進入施工現(xiàn)場時，比其他參戰(zhàn)的兄弟單位晚了近四個月，但工程量相當(dāng)，竣工要求一樣，平均每月將完成建安產(chǎn)值近1億元，才能滿足工期要求。對此，中國五冶集團合理組織、優(yōu)先策劃，嚴(yán)控過程，努力突破工期難點。一方面將整項工程分為兩大工區(qū)、四個作業(yè)隊、調(diào)集綜合能力過硬的專業(yè)施工隊，嚴(yán)格按工序要求流水作業(yè)，以確保工程快速推進。另一方面以策劃為龍頭，以合同為依據(jù)，實施全過程的精心策劃，每周一次專題梳理，各個環(huán)節(jié)的策劃分析，使項目員工對工程的每一步推進都心中有數(shù)，準(zhǔn)備充分。同時，設(shè)立相關(guān)的考核機制，嚴(yán)格監(jiān)督人、機、材的到位情況，要求各施工隊倒排施工計劃并細化到月、周、天，增加夜間作業(yè)時間。此外，中國五冶集團在成溫項目開展勞動競賽、成立黨員突擊隊，組織多次慰問，全面調(diào)動員工的積極性。
難點二：地處鬧市。成溫路改造工程施工段包括了成都市客流量密集的金沙公交客運站，公交車、長短途車輛及人員不斷進出，使該施工段交通十分擁擠，加之青羊大道口正打圍施工地鐵，施工面狹窄，組織吊裝運輸障礙很大。針對這種現(xiàn)狀，中國五冶集團采取積極措施，優(yōu)化施工方案，不斷增加勞動力和機械投入，在墩柱、蓋梁施工階段，施工人員從700增至1000人，周轉(zhuǎn)材料的投入進一步加大，增加模板近百套。對周邊原綠化地段進行全拓寬硬化，隨時維護破損道路，保障車輛通行的有效面積，并且實施全平行施工，為及時搶回工期創(chuàng)造了部分條件。
難點三：遷改難度大。成溫路改造工程位于成都老城區(qū)，地下管線老化、錯綜復(fù)雜，且大多無竣工圖或竣工圖不準(zhǔn)，使得現(xiàn)場施工困難很大。因此，在施工中，中國五冶集團始終從大局出發(fā)，時刻適應(yīng)環(huán)境變化，把外部的遷改當(dāng)成自己的事情來落實。提前請業(yè)主單位、設(shè)計單位、各管線權(quán)屬單位集中進行技術(shù)交底和踏勘，商討科學(xué)的方法確保地下管線的安全。同時派專人負(fù)責(zé)拆遷工作，主動配合相關(guān)單位外運土方，修復(fù)電力通道，挖管道溝槽等，為管線遷改的順利進行，工程進度后墻不倒創(chuàng)造條件。
難點四：資源緊張。因為成都市二環(huán)路兩射工程同時開工，造成勞動力、機械和周轉(zhuǎn)材料供應(yīng)緊張。而中國五冶集團承建的成溫路改造工程又比兄弟單位晚開工四個月，前期部分優(yōu)勢資源已被其他施工單位占用，為此，項目部一方面與制作單位協(xié)調(diào)，采取各種方式解決模板問題滿足施工需要；另一方面精細施工計劃，提前一個月告知梁廠，使預(yù)制箱梁按每日計劃生產(chǎn)，增加儲存量，確保吊裝需要，滿足施工進度需求。
難點五：安全管理難度大。任何工程，安全第一。由于該工程牽涉到多個作業(yè)面同時施工，車輛多、行人密集，橋梁施工臨空面多，導(dǎo)致安全管理難度相當(dāng)大。成溫路項目部專門成立了以各施工作業(yè)隊專職安全員為主力的安全管理小分隊，加強日常安全巡查和交通疏浚，嚴(yán)格執(zhí)行安全管理的相關(guān)規(guī)定確保施工安全。
團隊攻堅克難?彰顯央企風(fēng)采
成溫路項目團隊是一個綜合中國五冶集團成都路橋工程分公司和上海機械化分公司各自優(yōu)勢的團隊，成都路橋長期在成都市區(qū)進行施工，對成都市市政工程施工的要求和特點非常熟悉；上海機械化分公司擁有長期以來橋梁施工的豐富經(jīng)驗，兩個公司從內(nèi)部調(diào)配大量精兵強將參與到成溫路項目建設(shè)中來：其中一級建造師5名，具有10年以上市政橋梁施工經(jīng)驗的骨干占團隊人員的50%以上，通過優(yōu)勢互補，強強聯(lián)合，這個鐵一樣的團隊一次又一次攻堅克難，為工程順利完成各個既定節(jié)點作出了積極貢獻。
文興勇是項目總工程師，他既要負(fù)責(zé)工程技術(shù)控制，又要負(fù)責(zé)變更設(shè)計，外聯(lián)業(yè)主及設(shè)計單位，事無不俱細，總是把施工中遇到的問題及時跟項目其他班子成員匯報，一起研究施工方案，在青羊大道節(jié)點改造中，由于與地鐵施工交叉，僅僅是樁基就需要打50多米，再加上該節(jié)點成溫路主線區(qū)域無法搭設(shè)墩柱支架，這就給現(xiàn)場施工帶來了巨大的挑戰(zhàn)。整整一個星期，文興勇除了下工地，就是和同事討論施工方案，很多時候都要討論到第二天凌晨3點。一個星期里，大家先后制定了四五套方案，并對每一套方案都反復(fù)地進行可行性評價，最終，他從橋梁水中墩柱作業(yè)技術(shù)里找到靈感，在國內(nèi)市政工程項目中首創(chuàng)“鋼桁架無支架施工”技術(shù)，保證了成溫路施工與地鐵四號線同時進行，搶回了3個月的工期。
40歲的施工經(jīng)理李代光在成溫路項目團隊里面是比較特殊的一位。他是四川簡陽人，1995年大學(xué)畢業(yè)后進入五冶集團，隨即就被分配到上海公司工作，參與過寶鋼等多個大型項目建設(shè)。項目建設(shè)過程中，他不斷忙于施工現(xiàn)場指揮作業(yè)，雖然從項目部到家里僅僅不到100公里路程，但從2013年7月項目進場以來，他從未回家過一夜，就連中國人心中最重要的節(jié)日——春節(jié)，都是妻子兒女來到項目部陪他一起度過，李代光表示，“能夠為家鄉(xiāng)建設(shè)出把力，心情很激動；雖然犧牲、付出了很多，但這些都是值得的！”
今年年僅30歲的秦軍既是項目安全部部長也是項目青年安全監(jiān)督崗崗長，他因為對安全工作要求嚴(yán)格，還有另外一個名字：“秦黑臉”。他深知成溫路項目工期緊、任務(wù)重、市民關(guān)注度高，安全文明施工壓力很大，堅持每天帶領(lǐng)青安崗的崗員到現(xiàn)場巡查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時要求現(xiàn)場人員整改；2012年12月31日至2013年1月13日，項目部進行了連續(xù)14日箱梁吊裝施工，他堅持每天吊裝施工時現(xiàn)場監(jiān)督，做到現(xiàn)場教育、交底、操作人員證件核實無誤后方可進行施工，全程監(jiān)督吊裝作業(yè)施工，從始至終，吊裝過程中未發(fā)生一起安全責(zé)任事故。
成溫路工程意義重大。2013年5月5日，包括《成都日報》、成都電視臺、《成都商報》、《成都晚報》等多家媒體聚焦于此，共同見證了成溫路改造工程達到實現(xiàn)全面通車條件的目標(biāo)?？粗粭l嶄新筆直的大道宛如雨后彩虹一般架設(shè)在空中，中國五冶集團竭盡全力，用辛勤的汗水履行了屬于央企的社會責(zé)任，力促成都地方經(jīng)濟社會的發(fā)展！
實施“交通先行”戰(zhàn)略，構(gòu)建西部經(jīng)濟核心增長極的傳輸系統(tǒng)。
交通系統(tǒng)是城市發(fā)展的命脈，是城市經(jīng)濟動能的傳輸系統(tǒng)。要形成高密度的經(jīng)濟聯(lián)系，必須先建立高密度的交通聯(lián)系。打造西部經(jīng)濟核心增長極，確立輻射西部、面向全國、融入世界的經(jīng)濟優(yōu)勢，必須先打造西部重要交通樞紐，形成領(lǐng)先西部、通達全國、連接世界的交通優(yōu)勢。
“兩環(huán)兩射兩快”項目，則是我市實施“交通先行”戰(zhàn)略的重要組成內(nèi)容。其中，成溫射線改造工程由中國五冶集團承建。
百城百樣，每一座城市都有著屬于自身獨特的人文底蘊，并以此吸引著喜歡這座城市的人們，人們給城市帶來了各種繁華，城市也賦予了人們無數(shù)的機會和夢想。
站在新的歷史航程起點上，2011年12月，成都提出交通先行、產(chǎn)業(yè)倍增、立城優(yōu)城、三圈一體、全域開放“五大興市戰(zhàn)略”，吹響了成都邁向西部經(jīng)濟核心增長極的號角！
時間翻至2012年，作為“交通先行”戰(zhàn)略中最為重要的工程——“兩快兩射兩環(huán)”開始動工，其目的就是為了鋪設(shè)城市“骨架”，理順市內(nèi)交通。“兩快”指二環(huán)快速路與快速公交；“兩射”工程是指紅星路、成溫路射線。
中國五冶集團有限公司作為在川大型央企，承建了其中的成溫路改造工程。
從2012年8月3日正式開工，到2013年5月5日最后一個伸縮縫施工完畢，經(jīng)過275天的不懈努力，中國五冶集團有限公司在與二環(huán)路其他參戰(zhàn)兄弟單位相比晚開工四個月的情況下，提前了25天，整個成溫路改造工程具備通車條件，搶回了近五個月的工期，打贏了這場緩堵保暢的“戰(zhàn)役”。
創(chuàng)新工藝技術(shù) 實現(xiàn)三項之最
創(chuàng)新，是中國五冶集團推崇的主流文化。在成溫路改造項目建成過程當(dāng)中，集團公司不斷創(chuàng)新工藝技術(shù)，優(yōu)質(zhì)高效地推進工程順利進行。
中國五冶集團采用了一次澆注成型的清水混凝土方案。相比傳統(tǒng)的現(xiàn)澆混凝土，清水混凝土在配合比、攪拌工藝上要求高很多。為此，五冶集團公司派專人駐場對混凝土原材料及攪拌工藝進行嚴(yán)格控制，保證清水混凝土質(zhì)量。并對模板表面處理、模板拼縫處理、模板鏈接、模板底部處理、混凝土配合比、材料要求等細節(jié)提出了專門的要求，將實施方案對所有參戰(zhàn)人員進行培訓(xùn)，從而做到了實施前有交底，過程有依據(jù)有標(biāo)準(zhǔn)。同時，鑒于模板質(zhì)量是確保清水混凝土外觀質(zhì)量的關(guān)鍵，集團公司還安排一到兩名專人分別駐廠進行質(zhì)量控制，模板出場前實行預(yù)拼裝，檢查模板的拼裝成型質(zhì)量，墩柱蓋梁實施前，更是在施工現(xiàn)場模擬施工了一個墩柱，用以檢驗施工工藝及模板方案。這一技術(shù)創(chuàng)新使得成溫路項目外觀質(zhì)量在整個“兩快兩射兩環(huán)”項目中名列前茅。
施工過程中，受地鐵施工站臺基坑開挖影響，成溫路改造工程青羊大道口7個墩柱蓋梁進城右側(cè)半邊懸空，左側(cè)又必須保證交通通行，致使無法按常規(guī)的支架搭設(shè)方法施工該處蓋梁。針對這一特殊情況，中國五冶集團組織設(shè)計人員、項目部技術(shù)人員及作業(yè)隊伍有關(guān)人員進行多次論證，最終選擇“墩頂懸挑鋼桁架懸掛模板施工技術(shù)”，編制了詳盡的施工方案，并組織成都市知名專家進行論證后實施。“墩頂懸挑鋼桁架懸掛模板施工技術(shù)”，即在施工完畢的墩柱承臺上架立四根鋼管立柱作為支撐，四根鋼管立柱頂端橫挑型鋼，通過型鋼上設(shè)置桁架受力，型鋼下掛支撐模板體系完成模板固定。這一施工方案在同類橋梁施工中屬首次，對于城市橋梁施工場地窄、地下開挖基坑無法搭設(shè)支架、同時又要保證底層道路車輛通行的情況特別適用，開創(chuàng)了同類橋梁施工中的先河。這一技術(shù)創(chuàng)新吸引了多家省市媒體的關(guān)注，《成都日報》以“首創(chuàng)懸掛施工——成溫射線改造工程全面進入橋面施工”為題、《成都商報》以“成溫射線高架橋上演‘空中施工’”為題等，紛紛予以報道。成都電視臺1套、3套頻道也推出專題報道。
中國五冶集團以工程技術(shù)的不斷創(chuàng)新，打造出三項施工之最，一是開工到吊梁用時最短：2012年8月3日第一根樁基施工至2012年11月22日首吊小箱梁啟動，僅用100余天，是整個“兩快兩射”項目最快的速度；二是箱梁安裝速度最快，首次吊裝箱梁，僅僅用了58分鐘，就完成8片梁安裝；三是鋼箱梁作業(yè)速度西南地區(qū)同類工程最快，僅用時15天就完成了“兩快兩射兩環(huán)”最長鋼箱梁——青羊大道口5600平方米鋼箱梁的安裝。
抽調(diào)精兵強將?攻堅五大難題
成溫路改造工程全長2.5公里，起于二環(huán)路成溫立交橋，止于三環(huán)路蘇坡立交橋東側(cè)，主要包括互通立交、快速路系統(tǒng)（BRT高架橋）、大容量快速交通系統(tǒng)等內(nèi)容。自2012年7月17日中標(biāo)后，中國五冶集團高度重視，迅速成立了成溫路改造工程領(lǐng)導(dǎo)小組，由公司高層領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任項目總負(fù)責(zé)人，第一時間從上海抽調(diào)30名骨干精英，從川內(nèi)抽調(diào)了37名骨干力量組建高效的項目團隊。中國五冶集團董事長、總經(jīng)理程并強多次召開專題會議，研究、部署打好成溫建設(shè)這一仗。
盡管如此，客觀的困難還是擺在眼前。由于地處成都市區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，水、電、氣管網(wǎng)交錯。成溫路改造工程從2012年7月底正式開工以來，就面臨了五大難點。
難點一：工期緊。中國五冶集團進入施工現(xiàn)場時，比其他參戰(zhàn)的兄弟單位晚了近四個月，但工程量相當(dāng)，竣工要求一樣，平均每月將完成建安產(chǎn)值近1億元，才能滿足工期要求。對此，中國五冶集團合理組織、優(yōu)先策劃，嚴(yán)控過程，努力突破工期難點。一方面將整項工程分為兩大工區(qū)、四個作業(yè)隊、調(diào)集綜合能力過硬的專業(yè)施工隊，嚴(yán)格按工序要求流水作業(yè)，以確保工程快速推進。另一方面以策劃為龍頭，以合同為依據(jù)，實施全過程的精心策劃，每周一次專題梳理，各個環(huán)節(jié)的策劃分析，使項目員工對工程的每一步推進都心中有數(shù)，準(zhǔn)備充分。同時，設(shè)立相關(guān)的考核機制，嚴(yán)格監(jiān)督人、機、材的到位情況，要求各施工隊倒排施工計劃并細化到月、周、天，增加夜間作業(yè)時間。此外，中國五冶集團在成溫項目開展勞動競賽、成立黨員突擊隊，組織多次慰問，全面調(diào)動員工的積極性。
難點二：地處鬧市。成溫路改造工程施工段包括了成都市客流量密集的金沙公交客運站，公交車、長短途車輛及人員不斷進出，使該施工段交通十分擁擠，加之青羊大道口正打圍施工地鐵，施工面狹窄，組織吊裝運輸障礙很大。針對這種現(xiàn)狀，中國五冶集團采取積極措施，優(yōu)化施工方案，不斷增加勞動力和機械投入，在墩柱、蓋梁施工階段，施工人員從700增至1000人，周轉(zhuǎn)材料的投入進一步加大，增加模板近百套。對周邊原綠化地段進行全拓寬硬化，隨時維護破損道路，保障車輛通行的有效面積，并且實施全平行施工，為及時搶回工期創(chuàng)造了部分條件。
難點三：遷改難度大。成溫路改造工程位于成都老城區(qū)，地下管線老化、錯綜復(fù)雜，且大多無竣工圖或竣工圖不準(zhǔn)，使得現(xiàn)場施工困難很大。因此，在施工中，中國五冶集團始終從大局出發(fā)，時刻適應(yīng)環(huán)境變化，把外部的遷改當(dāng)成自己的事情來落實。提前請業(yè)主單位、設(shè)計單位、各管線權(quán)屬單位集中進行技術(shù)交底和踏勘，商討科學(xué)的方法確保地下管線的安全。同時派專人負(fù)責(zé)拆遷工作，主動配合相關(guān)單位外運土方，修復(fù)電力通道，挖管道溝槽等，為管線遷改的順利進行，工程進度后墻不倒創(chuàng)造條件。
難點四：資源緊張。因為成都市二環(huán)路兩射工程同時開工，造成勞動力、機械和周轉(zhuǎn)材料供應(yīng)緊張。而中國五冶集團承建的成溫路改造工程又比兄弟單位晚開工四個月，前期部分優(yōu)勢資源已被其他施工單位占用，為此，項目部一方面與制作單位協(xié)調(diào)，采取各種方式解決模板問題滿足施工需要；另一方面精細施工計劃，提前一個月告知梁廠，使預(yù)制箱梁按每日計劃生產(chǎn)，增加儲存量，確保吊裝需要，滿足施工進度需求。
難點五：安全管理難度大。任何工程，安全第一。由于該工程牽涉到多個作業(yè)面同時施工，車輛多、行人密集，橋梁施工臨空面多，導(dǎo)致安全管理難度相當(dāng)大。成溫路項目部專門成立了以各施工作業(yè)隊專職安全員為主力的安全管理小分隊，加強日常安全巡查和交通疏浚，嚴(yán)格執(zhí)行安全管理的相關(guān)規(guī)定確保施工安全。
團隊攻堅克難?彰顯央企風(fēng)采
成溫路項目團隊是一個綜合中國五冶集團成都路橋工程分公司和上海機械化分公司各自優(yōu)勢的團隊，成都路橋長期在成都市區(qū)進行施工，對成都市市政工程施工的要求和特點非常熟悉；上海機械化分公司擁有長期以來橋梁施工的豐富經(jīng)驗，兩個公司從內(nèi)部調(diào)配大量精兵強將參與到成溫路項目建設(shè)中來：其中一級建造師5名，具有10年以上市政橋梁施工經(jīng)驗的骨干占團隊人員的50%以上，通過優(yōu)勢互補，強強聯(lián)合，這個鐵一樣的團隊一次又一次攻堅克難，為工程順利完成各個既定節(jié)點作出了積極貢獻。
文興勇是項目總工程師，他既要負(fù)責(zé)工程技術(shù)控制，又要負(fù)責(zé)變更設(shè)計，外聯(lián)業(yè)主及設(shè)計單位，事無不俱細，總是把施工中遇到的問題及時跟項目其他班子成員匯報，一起研究施工方案，在青羊大道節(jié)點改造中，由于與地鐵施工交叉，僅僅是樁基就需要打50多米，再加上該節(jié)點成溫路主線區(qū)域無法搭設(shè)墩柱支架，這就給現(xiàn)場施工帶來了巨大的挑戰(zhàn)。整整一個星期，文興勇除了下工地，就是和同事討論施工方案，很多時候都要討論到第二天凌晨3點。一個星期里，大家先后制定了四五套方案，并對每一套方案都反復(fù)地進行可行性評價，最終，他從橋梁水中墩柱作業(yè)技術(shù)里找到靈感，在國內(nèi)市政工程項目中首創(chuàng)“鋼桁架無支架施工”技術(shù)，保證了成溫路施工與地鐵四號線同時進行，搶回了3個月的工期。
40歲的施工經(jīng)理李代光在成溫路項目團隊里面是比較特殊的一位。他是四川簡陽人，1995年大學(xué)畢業(yè)后進入五冶集團，隨即就被分配到上海公司工作，參與過寶鋼等多個大型項目建設(shè)。項目建設(shè)過程中，他不斷忙于施工現(xiàn)場指揮作業(yè)，雖然從項目部到家里僅僅不到100公里路程，但從2013年7月項目進場以來，他從未回家過一夜，就連中國人心中最重要的節(jié)日——春節(jié)，都是妻子兒女來到項目部陪他一起度過，李代光表示，“能夠為家鄉(xiāng)建設(shè)出把力，心情很激動；雖然犧牲、付出了很多，但這些都是值得的！”
今年年僅30歲的秦軍既是項目安全部部長也是項目青年安全監(jiān)督崗崗長，他因為對安全工作要求嚴(yán)格，還有另外一個名字：“秦黑臉”。他深知成溫路項目工期緊、任務(wù)重、市民關(guān)注度高，安全文明施工壓力很大，堅持每天帶領(lǐng)青安崗的崗員到現(xiàn)場巡查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時要求現(xiàn)場人員整改；2012年12月31日至2013年1月13日，項目部進行了連續(xù)14日箱梁吊裝施工，他堅持每天吊裝施工時現(xiàn)場監(jiān)督，做到現(xiàn)場教育、交底、操作人員證件核實無誤后方可進行施工，全程監(jiān)督吊裝作業(yè)施工，從始至終，吊裝過程中未發(fā)生一起安全責(zé)任事故。
成溫路工程意義重大。2013年5月5日，包括《成都日報》、成都電視臺、《成都商報》、《成都晚報》等多家媒體聚焦于此，共同見證了成溫路改造工程達到實現(xiàn)全面通車條件的目標(biāo)?？粗粭l嶄新筆直的大道宛如雨后彩虹一般架設(shè)在空中，中國五冶集團竭盡全力，用辛勤的汗水履行了屬于央企的社會責(zé)任，力促成都地方經(jīng)濟社會的發(fā)展！
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